法国航空与达索航空不是同一家公司，也不存在母子公司关系。法国航空（Air France）是经营客运和货运航班的航空公司，主要工作是规划航线、销售机票、运营机队并提供航空运输服务；达索航空（Dassault Aviation）则是飞机制造商，业务集中在军用飞机、猎鹰公务机等航空器的设计与制造。两者都源自法国航空业，但分属航空运输和飞机制造两个环节，不能因为都与飞机有关，就把彼此的业务或公司关系混为一谈。
两者最具体、容易被混淆的一段历史联系，来自达索研制的“水星”客机（Mercure）。这款短程喷气客机由法国航空企业达索设计，实际投入商业运营时，主要由法国国内航空公司法国航空运输公司（Air Inter）使用；它并不是法国航空（Air France）机队中的常规机型。水星客机数量有限、航程较短，运营范围也受到限制，因此没有发展成广泛出口、由多家大型航空公司使用的机型。讨论它与法国航空的关系时，关键是区分名称相近但身份不同的 Air France 与 Air Inter。
Air Inter 后来并入法国航空体系，这使水星客机与法国航空集团的历史产生了间接联系，但不能据此说法国航空曾以自己的名义大规模运营达索客机。判断一段资料是否把关系说准确，可以依次看三个问题：所指的是 Air France 还是 Air Inter，所谈的是飞机制造、采购还是航空公司合并，以及叙述对应的是哪一时期。若资料只说“法国航空使用达索飞机”，却没有给出具体机型、运营公司和背景，就应进一步辨别它说的是水星客机、法国航空集团的历史，还是其他航空合作；达索生产的军机和猎鹰公务机，也不等于法国航空的民航客机机队。
法国航空与“多塞尔”并非同一家航空公司。若“多塞尔”指的是中文通常译作“达索航空”的 Dassault Aviation，两者的关系主要是航空产业上的联系，以及一段经由法国国内航空公司 Air Inter 延续下来的历史关联：达索制造过民航客机“水星”号（Mercure），Air Inter 曾运营该机型，后来 Air Inter 并入法国航空。
法国航空和达索航空，分工并不相同
法国航空（Air France）是航空运输公司。它负责运营航班、运送旅客和货物，并提供航线、机票及相关服务。达索航空（Dassault Aviation）则是飞机制造商。它的主要业务包括设计和生产飞机，产品覆盖公务机与军用飞机等领域。“达索航空”这个名称指制造企业，并不表示它经营一条名为“达索”的商业客运航线。
因此，两者不是上下级公司，也不能因为名字都与法国航空业有关，就理解成同一家公司。一个主要提供航空运输服务，一个主要研发、制造飞机，处在产业链的不同环节。飞机制造商与航空公司之间可能存在采购、运营或历史机型方面的联系，但这不等于双方具有股权或隶属关系。
两者最具体的历史联系：达索水星号与 Air Inter
达索曾研发生产名为 Mercure 的喷气式客机，中文常称“水星”号。它是达索进入民用客机领域的一项重要项目。法国国内航空公司 Air Inter 曾在国内航线上运营这种飞机；Air Inter 于1997年并入法国航空。由此可以把这段关系概括为：达索制造飞机，Air Inter 曾经运营飞机，而 Air Inter 后来并入法国航空。
这是一条通过机型和航空公司沿革建立起来的间接联系。更准确地说，水星号是达索制造的客机，Air Inter 是曾经使用它的运营方；Air Inter 并入法国航空后，这段历史成为法国航空业发展脉络的一部分。它并不意味着达索航空并入了法国航空，也不能据此说法国航空和达索航空共同组成了一家企业。
为什么容易把名称和关系混在一起
“法国航空”“达索航空”都带有“航空”二字，容易让人误以为它们是同类型公司。实际上，判断关系时应先看名称所指的实体：Air France 是航空公司；Dassault Aviation 是飞机制造商；Mercure 是飞机型号；Air Inter 则是曾运营该型号的法国航空公司。把公司、机型和运营方区分开，关系就比较清楚。
“多塞尔航空”不是达索航空常见的中文名称。如果“多塞尔”指的是另一家名为 Dosel 或相近拼写的企业，仅凭这个简称无法确认具体对象；但在法国航空这一语境下，常见的对应对象是 Dassault Aviation，也就是达索航空。提到两者历史联系时，最稳妥的表述是“Air Inter 曾运营达索制造的水星号，之后 Air Inter 并入法国航空”。
简要结论
法国航空与达索航空不是同一家公司，也没有因“航空”二字而形成的直接隶属关系。两者的主要历史关联，来自达索制造的水星号曾由 Air Inter 运营，以及 Air Inter 后来并入法国航空。若问题中的“多塞尔”另有所指，则需要结合其完整名称或具体背景再作判断。
